Тур от официального оператора из реестра Ростуризма. Рекомендован АлтайтурцентромЛокации, тайминг и программа экскурсии
Чуйский тракт (16 час.) → Семинский перевал (20-30 мин. Завтрак в кафе) → Перевал Чике-таман (30 мин.) → Слияние Чуи и Катуни (15-20 мин.) → Песчаные колонны (15 мин.) → Ининские колонны (без остановки) → Ининский мост (без остановки) → Петроглифы Калбак-Таш (60 мин.) → Водопад Ширлак (20 минут) → Гейзерное озеро (40 мин.) → На обратной дороге 2 санитарных остановки 10-15 минут
Экскурсия по Чуйскому тракту с отелей Аи, Манжерока и Бирюзовой Катуни — это путешествие по одной из древнейших и самых удивительных дорог мира. Вас ждут те самые восхитительные горные ландшафты и эмоционально насыщенные локации, которые вы будете вспоминать ещё очень, очень долго.
Чуйский тракт
Наш маршрут пройдёт по дороге, которая хорошо известна путешественникам во всём мире. Это не просто дорога и даже не просто главная транспортная артерия Алтая. Это настоящая гигантская достопримечательность, пересекающая четыре природные зоны — от степей до каменистой полупустыни. Чуйский тракт — это огромный памятник природы и истории, растянувшийся на сотни километров.
В 2014 году журнал National Geographic включил Чуйский тракт в десятку самых живописных дорог планеты. С тех пор популярность Алтая стремительно растёт, в том числе среди зарубежных путешественников.
Официально Чуйским трактом называют автодорогу Р-256 (ранее М52) Новосибирск – Бийск – Ташанта. Её протяжённость — 968 км от Новосибирска до границы с Монголией. Далее, уже на монгольской стороне, маршрут продолжается автодорогой A0306, ведущей к городу Улгий.
Наш путь пролегает по дороге, известной путешественникам всего мира. Это не просто трасса и даже не просто главная транспортная артерия Алтая — это огромная природно-историческая достопримечательность, протянувшаяся через четыре природные зоны: от широких степей до каменистой полупустыни. Чуйский тракт — целый памятник природе и истории, впечатляющий на каждом километре своего протяжённого маршрута.
Семинский перевал
Чуйский тракт пересекает Семинский хребет через Семинский перевал — один из самых высоких автомобильных перевалов на Алтае, высотой 1717 метров. При этом он вполне спокойный и комфортный: подъём, спуск и повороты здесь плавные. На подъёме и спуске может периодически закладывать уши.
Это своеобразная граница между «организованно-цивилизованным» и «дико-экзотическим» туризмом — неповторимое место отдыха, величия и красоты Алтайских гор. Старое алтайское название Семинского перевала — Дьал-Менку («Вечная гора»).
На вершине перевала есть смотровая площадка с видом на Семинский хребет, многочисленные кафе, палатки с сувенирами.
Подъём на перевал тянется почти на 9 км, а спуск занимает около 11 км. На самой высокой точке Семинского перевала в 1956 году установили памятный обелиск в честь 200-летия вхождения Горного Алтая в состав России.
С вершины открывается удивительная панорама голубого Алтая: видны гора Сарлык (2507 м), вытянутые хребты и мощная кедровая тайга. Здесь Чуйский тракт проходит по верхней границе леса. При подъёме легко заметить, как кедр постепенно вытесняет другие породы — лиственницу и пихту, уступающие место настоящему алтайскому «царю тайги».
Перевал Чике-Таман
Следующая локация нашего путешествия по Чуйскому тракту — перевал Чике-Таман, который ямщики когда-то называли «Тысяча чертей». Этот 11-километровый серпантин пересекает отрог Теректинского хребта и впечатляет с первых метров. Одна сторона дороги поднимается отвесными скалами, другая уходит в глубокую пропасть. Подъём здесь длиннее — около 7 км, а спуск более короткий — примерно 4 км.
На седловине оборудована парковка и удобная смотровая площадка, откуда открывается потрясающая панорама Теректинского хребта высотой 2500–2600 м над уровнем моря.
Дорога через Чике-Таман — это аккуратный асфальтированный серпантин, буквально вырубленный в скалах. Высота перевала — 1295 м, он ниже Семинского, но визуально кажется куда более внушительным из-за крутых склонов и резких поворотов.
У тех, кто проезжает здесь впервые, от головокружительных подъёмов, стремительных изгибов дороги, отвесных обрывов и величественных горных видов буквально перехватывает дыхание. Никакие фотографии не способны передать даже сотой доли того, что ощущаешь, двигаясь по этому захватывающему дух серпантину.
Но, несмотря на всю свою зрелищность, название «Чике-Таман» переводится с алтайского языка как «плоская подошва». Северные склоны перевала густо покрыты маральником — весной его розово-лиловое цветение превращает склоны в сплошное яркое полотно. На южных же склонах уже в начале сезона распускаются жёлтые алтайские тюльпаны, добавляя пейзажу солнечные акценты.
С седловины перевала открывается впечатляющий вид на старый участок Чуйского тракта. Эта дорога, построенная ещё в начале XX века, до сих пор доступна для подготовленных полноприводных автомобилей и хорошо видна с современной трассы, что позволяет представить, каким трудным был путь через Горный Алтай раньше.
Иногда находятся настоящие отчаянные смельчаки, которые пытаются подняться по старой дороге, рискуя сорваться на крутых подъёмах и резких поворотах, уходящих вниз, в ущелье. В каменных осыпях, где старый тракт выходит к седловине перевала, можно отыскать горный хрусталь и необычные камни с красивыми кристаллическими вкраплениями — небольшой подарок тем, кто любит наблюдать, искать и находить.
На перевале установлен памятник строителям Чуйского тракта.
С другой стороны перевала хорошо просматривается ещё один фрагмент старого тракта — «Тёщин язык». Свое название он получил из-за причудливых, почти невозможных изгибов дороги, где резкие повороты на 180 градусов встречаются на каждом шагу. Этот участок до сих пор впечатляет даже бывалых путешественников.
Туристов радостно встречает длинная улочка с торговыми лотками, где можно приобрести сувениры на любой вкус: алтайский мёд, ароматные травы, изделия из шерсти Монголии и множество других туристических мелочей. Здесь же расположены небольшие кафе, в которых приятно перекусить или выпить горячий кофе перед продолжением пути.
Ининский мост
Ининский подвесной мост был построен в 1936 году по проекту Сергея Афанасьевича Цаплина — студента Московского автодорожного института, направленного на летнюю практику на строительство Чуйского тракта. Ещё со студенческих лет Цаплин увлекался теорией висячих мостов и в своей работе «Многоцепные висячие фермы» разработал несколько оригинальных конструктивных систем. Вдохновившись масштабом строительства дороги, 26-летний пятикурсник показал главному инженеру Анатолию Мирюкову свою дипломную работу — проект двухтроссового моста с фермами Гау–Журавского. Проект произвёл впечатление, и было решено воплотить его на одном из самых сложных участков — 356-м километре Чуйского тракта, где дорога пересекала Катунь у деревни Иня. До этого транспортация через реку осуществлялась только паромом.
Строительство началось в декабре 1934 года. Цаплин лично руководил работами, выступая главным инженером и начальником стройки. Местные жители помогали отбором первосортной лиственницы, а основную тяжёлую работу выполняли около 3000 заключённых седьмого отделения Сиблага НКВД. На левом берегу располагался лагерь, огороженный колючей проволокой, выше — охрана. Все работы велись вручную: тросы натягивали руками, гайки закручивали простейшими инструментами. Канаты свивали прямо на льду Катуни, используя заднюю ось грузовика в качестве механизма. Из-за обещанной амнистии после окончания строительства мост получил неофициальное название «дембельский».
Работы шли круглосуточно — днём и ночью при свете фонарей. В апреле 1936 года прошли испытания: шесть полностью загруженных автомобилей ЗИС (по 6–8 тонн) успешно пересекли мост. 1 мая 1936 года объект торжественно открыли. Однако обещанная амнистия обернулась трагедией: автомобиль ЗИС-5, везший освобождённых заключённых в Бийск, рухнул с обрыва. Погибли 27 человек.
В сентябре 1970 года Ининский мост вывели из эксплуатации после строительства рядом нового железобетонного автомобильного перехода.
С 1994 года мост имеет статус памятника архитектуры и включён в реестр объектов культурного наследия РФ (№ 0200000278).
Главная особенность конструкции — уникальная система многоцепных висячих ферм. Общая длина моста по настилу составляет 142 метра, пролёт над Катунью — 100 метров. Пилоны высотой 21 метр представляют собой качающиеся железобетонные рамы. Цепи переброшены через вершины пилонов и закреплены в массивных анкерных плитах.
Песчаные колонны
Невероятные формы — точнее, микроформы рельефа — представлены здесь песчаными столбами и колоннами высотой до 10 метров. На протяжении тысячелетий природные процессы вытачивали на песчаных откосах причудливые, вертикально ориентированные силуэты, создавая редкие и по-настоящему экзотические формы рельефа. Судя по всему, эти образования недолговечны: каждое сильное таяние, дождь или ветровая эрозия могут изменить их очертания или вовсе разрушить.
Ининские стеллы
Продвигаясь дальше по Чуйскому тракту, мы увидим вошедшие в историю Ининские колонны — древние менгирообразные стелы, окутанные легендами и загадками археологов.
Предполагается, что эти каменные изваяния были частью культового комплекса, существовавшего в долине Катуни ещё в эпоху энеолита, то есть более пяти тысяч лет назад. На протяжении веков стелы сохраняли сакральное значение и использовались разными народами в соответствии с их обрядами.
Так, в раннескифское время на одну из стел нанесли изображения пояса и чекана — характерные символы для каменных изваяний той эпохи. Спустя несколько веков, уже в период древних тюрок, стелы, вероятно лежавшие на земле, стали элементами ограждения погребально-поминального сооружения.
Особенно примечательно, что вокруг стел раскинулось огромное ровное поле — без единого камня, подходящего для строительства. Откуда же были принесены эти глыбы и как именно их устанавливали? Загадка остаётся открытой и заставляет ещё сильнее почувствовать дух глубокой древности, который витает над этим местом.
Упавшие под гнётом времени стелы в 80-е годы XX века были подняты археологами и возвращены в предполагаемое первоначальное положение. Именно тогда археолог В. Д. Кубарев обнаружил на восточной окраине села Иня три длинные стелы, лежащие на земле и частично ушедшие в почву. Высота самой крупной превышала 4 метра.
Все найденные стелы были установлены так, как они, по мнению исследователей, стояли изначально — ориентированные лицевой стороной на север. По некоторым сведениям, раньше здесь находилось ещё одно каменное изваяние, относящееся к энеолитической эпохе. Его верхняя часть была отбита уже в наше время и сейчас хранится в Краеведческом музее Горно-Алтайска.
Слияние Чуи и Катуни
По пути следования иногда встречаются сохранившиеся фрагменты старого Чуйского тракта, когда-то укреплённого каменной кладкой. Извиваясь среди гор, дорога выводит нас к величественному месту — слиянию рек Чуи и Катуни. С обзорной точки прекрасно видно, как тёмные воды стремительной Чуи впадают в бирюзовую Катунь. Ещё некоторое время два потока идут рядом, не смешиваясь, образуя яркий природный контраст, и лишь затем постепенно растворяются друг в друге.
Здесь же путешественники по древней традиции складывают небольшие пирамидки из камней — своего рода пожелания здоровья и благополучия себе и своим близким.
Сверху открывается красивый вид на долину реки Катунь и окружающие ее скалы.
Петроглифы Калбак-Таш
Наша экскурсия по Чуйскому тракту продолжается. Впереди — один из самых удивительных и древних памятников Горного Алтая: петроглифы Калбак-Таш. Это крупное, уникальное святилище, история которого уходит в глубь тысячелетий. Калбак-Таш (Ялбак-таш) расположен в Онгудайском районе Республики Алтай, на правом берегу реки Чуи.
Перед нами — грандиозный археологический комплекс наскального искусства, сохранивший следы древних культур и верований, словно открывающееся окно в далёкое прошлое Алтая.
Здесь скальные плоскости буквально усыпаны тысячами древних изображений. Среди них — сцены охоты, эпизоды повседневной жизни, изображения животных, людей и загадочные символы забытых религиозных культов. Место наполнено особой атмосферой: будто сама энергия древних гор и народов, живших здесь тысячи лет назад, продолжает жить в этих рисунках, оставляя потомкам свой немой, но выразительный след.
Самые частые мотивы петроглифов — животные, издревле населявшие Алтай: быки, олени, волки, горные козлы, барсы. Однако часть изображений остаётся загадкой: их формы настолько необычны, что порой трудно дать им однозначную трактовку. В этих линиях и силуэтах кто-то рассматривает людей в «скафандрах», кто-то — космические корабли или фантастических существ. Такая многозначность даёт простор для воображения и нередко вдохновляет телекомпании на создание документальных фильмов о тайнах и мистике Алтая.
Интересно, что мотивы фантастических зверей встречаются не только здесь. Аналогичные образы находят по всей Центральной Азии — в Монголии, Пакистане и других регионах. Это объясняется общим мировоззрением древних народов, особенностями их верований и единым культурным пластом, сформировавшимся в глубокой древности.
Петроглифы Калбак-Таша относят сразу к нескольким эпохам. Древнейшие рисунки были нанесены ещё в неолите — примерно 6–4 тысячи лет до нашей эры. Затем следуют изображения эпох энеолита и бронзы (3–1 тыс. до н.э.), когда на камне появляются более сложные сюжеты и символы. Далее — многочисленные петроглифы скифского времени (VIII–III вв. до н.э.), узнаваемые по характерным образам зверей и воинов. Замыкают хронологический ряд древнетюркские рисунки (VII–X вв. н.э.).
Все изображения выбиты каменными или металлическими орудиями, преимущественно точечной техникой — кропотливым постукиванием по поверхности скалы. Именно благодаря этому способу рисунки сохранили чёткость контуров на протяжении тысячелетий.
И наше путешествие продолжается.
Водопад Ширлак
Следующим пунктом нашей экскурсии станет водопад Ширлак на реке Текту (бассейн Чуи), расположенный на Айгулакском хребте. Его название на южно-алтайском языке звучит как «чорлок» и переводится как «капля» или «журчащий». Однако у водопада есть и другое, народное имя — Девичьи слёзы, и с ним связана красивая, берущая за душу легенда.
Давным-давно, во время очередного набега джунгаров на Алтай, брат и сестра спасались бегством. Им почти удалось уйти от преследователей, но путь вывел их в узкую ложбину, заканчивавшуюся отвесным обрывом. Позади — враги, впереди — пропасть. Понимая, что в плену их ждёт неминуемая смерть или позор, брат и сестра приняли отчаянное решение… Они бросились вниз со скалы. Их жизни оборвались, но память о них, согласно преданию, осталась в виде тонкой струи воды, которая с тех пор непрерывно стекает по отвесной стене. Это и есть Девичьи слёзы — трогательный символ любви, верности и трагической судьбы.
Водопад поразительно красив. Прорезав в скалах путь, поток воды с силой и гулом сбегает по огромным каменным ступеням и падает вниз с десятиметровой высоты. В солнечные дни брызги вспыхивают радужными огнями, превращая водопад в живую сверкающую завесу. Зимой же он превращается в величественную ледяную колонну — огромный хрустальный столб, покрытый замершими каскадами удивительного голубоватого оттенка.
Посетив это удивительное место, мы снова возвращаемся на Чуйский тракт и продолжаем путь до отметки 801 км, где перед нами неожиданно открывается величественная панорама вечных ледников — один из тех видов, которые невозможно забыть.
Гейзерное озеро
И вот — финальная точка нашего большого путешествия по Чуйскому тракту: Гейзерное (Голубое, Серебряное) озеро. Это одно из самых загадочных и фотогеничных мест Алтая. К озеру ведёт удобная тропа длиной около 500 метров: деревянные настилы проложены через заболоченную местность, а на пути встречаются вырезанные из дерева сказочные персонажи, создающие атмосферу волшебства и сказки.
Само озеро представляет собой геологический феномен: на его дне постоянно «кипит» жизнь — круглые воронки выбрасывают смесь песка и голубой глины, создавая неповторимые узоры на прозрачной воде. Каждый рисунок — уникальный, он буквально рождается на ваших глазах и через минуту уже исчезает, чтобы уступить место новому.
Цвет воды в озере — нереально голубой, лазурный, иногда бирюзовый. Он не меняется в любое время года благодаря минеральному составу и постоянной активности подводных источников. Озеро не замерзает даже в морозы. В солнечный день вода настолько прозрачная, что можно рассмотреть каждую деталь дна, словно смотрите в огромное природное увеличительное стекло.
Побывав здесь, понимаешь, почему это место называют «живой планетой в миниатюре». Оно гипнотизирует, успокаивает и восхищает одновременно — идеальная точка, чтобы завершить насыщенное путешествие по одному из самых красивых маршрутов России.
Глубина водоёма — около 2 метров, диаметр — около 30 метров. Его главная особенность — родники, бьющие в центре озера и выбрасывающие на поверхность дна голубовато-синий ил. Благодаря этому озёрное дно украшено постоянно меняющимися узорами, создающими по-настоящему завораживающее зрелище. Если задержаться здесь на 10–15 минут, можно заметить, как рисунки медленно «оживают» и перестраиваются, превращая Гейзерное озеро в природный живой калейдоскоп.
Гейзеровое озеро — уникальный проточный водоём, питаемый одним крупным подземным родником, четырьмя малыми ключами и впадающим ручьём. Интересно, что источники, бьющие в центре озера, вовсе не похожи на привычные гейзеры: здесь нет ни горячего пара, ни выбросов газа, поверхность воды всегда остаётся удивительно спокойной.
Когда родники «оживают», они выбрасывают на дно смесь голубой глины и песка. Оседая, она не смешивается с водой, а мягко размывается по грунту, формируя завораживающие круги и овалы. Эти узоры постоянно меняются — стоит подождать всего 10–15 минут, и на дне появляются новые, ещё более причудливые рисунки. Похожий феномен встречается в Йеллоустоунском заповеднике США, но там он связан с вулканизмом. На Курайском хребте вулканов нет, что делает это место особенно загадочным.
Происхождение Гейзерового озера до сих пор остаётся тайной. По одной версии, оно возникло после землетрясения 2003 года. По другой — существовало издревле: местные жители вспоминают, что ещё в середине XX века любили устраивать здесь пикники.
После знакомства с этим удивительным природным объектом нас ждёт обратная дорога по Чуйскому тракту. И не удивляйтесь, если по пути назад пейзажи покажутся вам совсем другими. Алтай умеет каждый раз открываться по-новому и щедро дарить свежие впечатления.
Что входит в стоимость?
- Трансфер на комфортабельном автобусе (забираем на маршрут с турбаз/отелей Аи, Манжерка, Бирюзовой Катуни)
- Высокопроходимая техника к Алтайскому Марсу
- Все экскурсии по программе
- Входные билеты на Алтайский Марс и Гейзерное озеро
- Работа гида-экскурсовода в туре
- Отличные впечатления и заряд эмоций на год вперед!
Что не входит в стоимость?
- Питание в дороге
- Сувениры
Транспорт
На всех наших экскурсионных маршрутах гостей обслуживают комфортные туристические автобусы:
- Mercedes Sprinter — 18 мест
- Volkswagen Crafter — 15 мест
- Higer KLQ 6885 Q — 35 мест
Транспорт проходит регулярное техническое обслуживание, салоны чистые и удобные, с хорошей шумоизоляцией и мягким ходом — чтобы каждая поездка по Алтаю была максимально комфортной и безопасной.
Что взять с собой?
- Теплую куртку
- Брюки
- Дождевик
- Головной убор
- Воду
